中欧班列穿过新“丝绸之路”上的杜伊斯堡老站

“一带一路”上的故事

德国地理学家费迪南·冯·李希霍芬

100多年前，一个“脖子上总用绳子挂着一支长长铅笔”的德国人费迪南·冯·李希霍芬男爵（Ferdinand von Richthofen；1833年-1905年）记录了他从中国向西所经过的欧亚贸易通道。1877年，这个德国旅行家、地理和地质学家、科学家在他的著作《中国：我的旅行与研究》里，第一次把中欧之间这条古老的贸易通道称为“丝绸之路”。

3年前（2014年3月29日），中国国家主席习近平到访德国北威州杜伊斯堡港，受到北威州州长克拉夫特、杜伊斯堡市市长林克和杜伊斯堡港口股份公司首席执行官斯塔克等人的热情迎接，时任德国政府副总理兼经济和能源部部长加布里尔陪同参观。

杜伊斯堡始建于12世纪，当时是一个繁荣的货物集散地。13世纪因莱茵河改道而衰落。从17世纪起，由于采煤业兴起，利用鲁尔河和莱茵河的煤炭运输日益活跃，港口不断扩建。到1908年，港区已初具目前的规模。是德国制造业基地北威州鲁尔区的国际铁路和跨区高速公路的枢纽。

2016年3月29日习主席参观杜伊斯堡，左起依次为杜伊斯堡市市长林克、时任德国经济部长加布里尔、中国国家主席习近平、北威州州长克拉夫特、杜伊斯堡港口股份公司首席执行官斯塔克。

杜伊斯堡是由重庆经新疆跨欧亚直至欧洲的渝新欧国际铁路联运大通道的终点。随着一列满载货物的列车缓缓驶入站台，习主席表示，中方提出建设“丝绸之路经济带”倡议，秉承共同发展、共同繁荣的理念，联动亚欧两大市场，赋予古丝绸之路新的时代内涵，造福沿途各国人民。中德位于“丝绸之路经济带”两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点。两国应该加强合作，推进“丝绸之路经济带”建设。杜伊斯堡港是世界最大内河港和欧洲重要交通物流枢纽，希望它能为促进中德、中欧合作发展发挥更大作用。

自此，

“渝新欧”的“朋友圈”越来越大。

2016年5月，海关总署正式批准重庆成为国内首个中欧班列运邮试点城市；7月，海关总署批复同意利用“渝新欧”班列开展运邮测试；10月，由“渝新欧”搭载的26袋邮包、共计139件邮件顺利抵达德国，标志着“渝新欧”全程运邮测试成功，开创了中欧国际铁路货运班列全程运输国际邮包的先河。

2016年6月13日，首趟“渝新欧”平行进口车专列载着82辆平行进口车顺利抵达重庆；6月26月，600台宝马经6趟“渝新欧”班列，在一月内全部抵达整车口岸，创造了内陆口岸最大批次进口整车的纪录。两次整车大事件也标志着整车成为“渝新欧”货源。

“渝新欧”自2011年1月开通至2016年底，总共开行910列，其中东向去程644列，西向回程266列。2016年共开行420列，其中东向去程278列，西向回程142列。

2016年4月23日汉新欧开通

2015年9月11日，德国联邦铁路局在武汉友好城市杜伊斯堡市举行仪式，隆重命名从该站首发运营行驶于鲁尔区的一列客运列车为“中国武汉号”（“Wuhan China”）。德国联邦铁路局鲁尔区铁路局负责人西格科夫称，在德铁历史上，以外国城市命名客运列车尚属首次。德铁通过参与中欧专列等国际铁路联运大通道的运营，与中国的合作不断增多，希望冠名能为德中友好合作发挥更大作用。

2016年5月30日，武汉汉欧国际德国公司在杜伊斯堡市政厅举行揭牌仪式，使中欧班列发展进入加档提速的新阶段。2016年“汉新欧”抢抓国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略发展机遇，在通道建设、班列运营、供应链管理和国际贸易等方面取得了迅猛发展。截至2016年，共开通德国和法国、俄罗斯、白俄罗斯等12条线路；提供了公共班列、定制班列、双向拼箱等各种细分市场需求的业务板块；建立多个境外办事处和境内外营销网络服务机构，线路覆盖欧洲及中亚28个国家，60多个城市。

2016年，

“汉新欧”开通了“私人定制”

铁路跨境货运服务，

这意味着，

今后国内个人自用的非贸易物品，

可通过中欧班列“门对门”发往欧洲。

“汉新欧”从为大型制造企业提供专列服务开始，逐步发展为中小企业提供公共班列服务，直到面向未来的为小微企业、跨境电商乃至个人提供拼箱服务，提供“门到门”的完整物流解决方案，提供报关报检，解决“最后一公里”的仓储配送，发展铁路冷链运输等等。“汉新欧”认为，班列以运输起步，升级为物流，最后完善为供应链服务，让园区建设和产业落地相结合，这才符合国家“一带一路”的建设方向，也符合市场的发展方向。

2016年，共开行234列，其中西向去程122列，货运量同比增长45%，出口货物包含轻工业制品、服装、电子产品、工业品、汽车配件等；东向回程112列，实载率达到95.48%，高居全国首位，进口货物包含工业机电产品、汽车配件、电子产品、轻工业制品等。

目前，渝新欧、汉新欧、义新欧等多条中欧班列穿行德国，成为德国人眼中“一带一路”建设的具象代言。

2016年10月12日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发布《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，全面部署未来5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。今后，中欧班列（CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）将由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间，成为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。《规划》中，20条中欧铁路双向直达班列线路有3条以杜伊斯堡为起始站；5条邮件运输班列线路有3条经杜伊斯堡到汉堡。

随着中德共建“一带一路”的深入推进，未来数年直接经过杜伊斯堡的货运量将大幅增加，从而进一步推动当地运输物流业发展，成为当地重要的就业引擎。目前杜伊斯堡有45000个工作岗位直接或间接同港口相关，相较2000年又增加了26000个工作岗位；共有3000多家企业在港区落户，2016年新企业落户又创造了1000多个就业岗位。业内领先的风电传动设备制造商中国南高齿集团依托杜伊斯堡在中欧班列建设方面的独特优势，于2014年10月在此成立了欧洲总部，在可用性、沟通和技术方面极大改善了与欧洲客户的业务关系。目前已聘用当地员工70余人并将不断扩充团队，还计划在此打造全欧设计、培训和服务中心。杜伊斯堡港口公司首席执行官斯塔克表示，希望将杜伊斯堡港发展成欧洲对中国的主要运输枢纽，打造中欧之间的绿色铁路货运走廊成为“一带一路”的重要组成部分。

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